ブーストアップデータ

ブーストアップを自分でする方、よかったら参考にして下さい。

メーカー 車種 型式 エンジン形式 ノーマル時（ps） ノーマルブースト
（kg/cm2)		 目標ブースト圧
（kg/cm2）		 目標馬力
ＮＩＳＳＡＮ パルサー rnn14 SR20DET ２３０ ０．７ ０．９ ２６０
ＧＴ－Ｒ BNR34 RB26DETT ２８０ ０．９３ １．１ ４２０
ＧＴ－Ｒ BCNR33 RB26DETT ２８０ ０．８４ １．１ ４００
ＧＴ－Ｒ BNR32 RB26DETT ２８０ ０．７８ １．１ ３８０
スカイライン ECR34 RB25DET ２８０ ０．７ １．０ ３００
スカイライン ECR33 RB25DET ２５０ ０．７ １．０ ３００
スカイライン HCR32 RB20DET ２１５ ０．６ １．１ ２６０
シルビア S15 SR20DET ２５０ ０．８ １．０ ３００
シルビア S14 SR20DET ２２０ ０．６ １．０ ２６０
シルビア PS13 SR20DET ２０５ ０．６ １．０ ２２０
シルビア S13 CA18DET １７５ ０．６ １．０ ２００
１８０ＳＸ RPS13 SR20DET ２０５ ０．６ １．０ ２２０
１８０ＳＸ RS13 CA18DET １７５ ０．６ １．０ ２００
フェアレディＺ Z32 VG30DETT ２８０ ０．６ ０．９ ３００
ＴＯＹＯＴＡ スープラ JZA80 2JZ-GTE ２８０ ０．７ １．２ ４２０
セリカ ST205 3S-GTE ２５５ ０．７ １．２ ２８０
セリカ ST185 3S-GTE ２２５ ０．７ １．１ ２６０
ＭＲ２Ⅰ～Ⅱ型 SW20 3S-GTE ２２５ ０．７ １．１ ２６０
ＭＲ２Ⅲ～Ⅴ型 SW20 3S-GTE ２４５ ０．８ １．２ ３００
スターレット EP91 4E-FTE １３５ ０．６ １．０ １６０
スターレット EP82 4E-FTE １３５ ０．６ １．０ １６０
マークⅡ JZX100 1JZ-GTE ２８０ ０．７５ １．２ ３５０
マークⅡ JZX90 1JZ-GTE ２８０ ０．７ １．０ ３００
チェイサー JZX100 1JZ-GTE ２８０ ０．７５ １．２ ３５０
チェイサー JZX90 1JZ-GTE ２８０ ０．７ １．０ ３００
クレスタ JZX100 1JZ-GTE ２８０ ０．７５ １．２ ３５０
クレスタ JZX90 1JZ-GTE ２８０ ０．７ １．０ ３００
アリスト JZS161 2JZ-GTE ２８０ ０．７ １．０ ４００
ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ランエボⅠ CD9A 4G63 ２５０ ０．７ １．２ ２９０
ランエボⅡ CE9A 4G63 ２６０ ０．８～０．８５ １．２ ３００
ランエボⅢ CE9A 4G63 ２７０ ０．６～０．８ １．０ ３００
ランエボⅣ CN9A 4G63 ２８０ ０．９５～１．０ １．２ ３１０
ランエボⅤ CP9A 4G63 ２８０ １．０５ １．２～１．３ ３２０
ランエボⅥ CP9A 4G63 ２８０ １．１～１．１５ １．２～１．３ ３２０
ランエボⅦ CT9A 4G63 ２８０ １．２～１．５ １．３～１．４ ３３０
ランエボⅧ CT9A 4G63 ２８０ １．２～１．５ １．３～１．４ ３３０
ＳＵＢＡＲＵ インプレッサSTi&WRXⅠ～Ⅱ型 GC8 EJ20 ２４０ ０．７～０．９ ０．９ ２５０
インプレッサSTi&WRXⅢ～Ⅴ型 GC8 EJ20 ２８０ １．０～１．３ １．２ ２９０
インプレッサSTi&WRXⅥ～型 GDB EJ20 ２８０ １．０～１．３ １．１ ３００
レガシー RSK EJ20 ２８０ １．１ １．２ ３００
ＭＡＺＤＡ ＲＸ－７ FC3S 13B-T １８５～２０５ ０．６～０．７ ０．７～１．０ ２５０
ＲＸ－７ FD3S 13B-REW ２５５～２８０ ０．７～０．８ １．０～１．１ ３６０
ＳＵＺＵＫＩ カプチーノ EA11R F6A ６４ ０．８ １．１ ７５
アルトワークス HA22S K6A ６４ １．０ １．２ ７５
アルトワークス HA11S F6A ６４ ０．８ １．１ ７５

純正ＣＰＵの限界ラインです。走行距離の多い車などは控えめにして下さい。
あくまで参考値ですので、ブーストアップはご自身の責任でお願いします。